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二线城市，这是对芜湖最大的期待，几线城市要看这个城市的人口，配套设施以及企业分布等等，以目前芜湖的情况来看，离发达三线城市还有一段距离，更别提二线城市了，当然芜湖目前通了轻轨，建了机场（已经通航），长江三桥，以及在建的过江隧道，加上芜湖是长江三角洲一员，这四年如果可以跟得上发展，大量吸引外来人口，成为二线也不是没机会！
驻马店市到二零二五年能成为三线城市就不错了。河南省只有郑州市是准一线城市，驻马店市现在还是四线城市。但因驻马店市内缺少大型企业，又是一个以农业为主的落后地区，这就注定驻马店发展不会太快。城市要发展，能聚集人是关键，人能在一个地方生存，工作机会是关键；能提供工作机会的只能是工厂。
怎么看？当然是非常支持和希望它快点全面通车啦。这个站点说的是森林公园站。
贵阳地铁1号线的开通给予了我们很大的方便，改变了我们的出行模式，以往我出行更多的是自己开车和坐公交，现在是能够选择地铁就首先考虑做地铁。
还记得以前提前两个小时坐公交去贵阳北站，因为拥堵还错过了车次，现在从我家到贵阳北站都只需要半个小时。
现在贵阳只有一条轨道交通线路，虽然可以解决部分人的出行，但是还是有很多人没有辐射到，地铁上的客流量也不算大。
贵阳2号线和贵阳3号线现在都在建设当中，等这两条线都建成通车，可以使得贵阳能够形成初步的轨道交通网络，这样辐射的面积更大，人流量就会多起来，给更多的市民提供便利。
贵阳以前的轨道交通规划路线非常之多，至少有10条以上，2018年的时候，国家对于地铁的建设提出了更严苛的条件，贵阳很多的条件其实是达不到地铁建设要求的，所以现在很多线路都还处于封闭当中，没有审批或动工>建立/span>。
2号线一期会在2020年建成通车，这个很快了。3号线预计2023年开通，还需要在等上一段时间，到时候去花溪游玩就很方便了。
贵阳的轨道交通建设因为地形等原因，其难度比较大，成本也是很高的，所以贵阳地铁的建设时间就会比较长，票价比较高，也请大家能够多理解。
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成都市规划和自然资源局恢复中提到：按照正在修编的新一轮轨道线网优化方案，规划地铁20号线西至生物城鹅鹅山站，东至龙泉驿区龙平路站，线路经过生物城、黄甲镇、公兴镇、天府五街、中和片区、四川师大、十陵片区、红河村、东安湖。因为目前只是规划，所以暂时无法得知详细站名。
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